Формовані під тиском обтічники можуть бути трохи дешевшими через менш дорогий процес виробництва, але вони можуть мати проблеми з підгонкою. З іншого боку, литі обтічники мають більш точну посадку, але прес-форми, які використовуються для їх створення, дорогі, і це впливає на ціну самого обтічника.
Обтічник може допомогти підвищити економію палива, хоча сам по собі він не є економічно ефективним доповненням. Його покращена аеродинаміка та прискорення можуть зробити їзду веселішою, але незручна поза може бути втомливою. Хоча обтічник найкраще підходить для подорожей по шосе, він не настільки ефективний на міських вулицях.
Зазвичай обтічник OEM коштує дорожче, ніж оригінальний. Оскільки обтічники мотоциклів OEM належать популярним брендам, вони, як правило, дорожчі, навіть якщо вони низької якості. Обтічник мотоцикла OEM може коштувати на 40-60% дорожче, ніж обтічник післяпродажного обслуговування, з базовою ціною між $500-$1500.
За рахунок поліпшення аеродинаміки, обтічник мотоцикла зменшує опір повітря, особливо якщо крила не встановлені на обтічнику. Завдяки більшій площі поверхні мотоцикли без мотоциклів створюють більше опору. Оскільки обтічники мотоциклів зменшують площу передньої поверхні, вони значно зменшують опір.
Обтічник мотоцикла – це оболонка, яка розміщена на рамі мотоцикла, особливо гоночних мотоциклів і спортивних мотоциклів, для відхилення вітру та зменшення опору повітря.
Більші обтічники потребують міцніших і важчих ракет, щоб підняти їх, що підвищує вартість запуску. Самі обтічники стають дорожчими та складнішими у виготовленні, оскільки вони збільшуються в розмірах. Транспортування та наземне обслуговування також ускладнюються з великими обтічниками.