В аероакустиці реактивний шум — це поле, яке зосереджується на створенні шуму, спричиненого високошвидкісними струменями та турбулентними вихорами, створюваними зсувним потоком. Такий шум відомий як широкосмуговий шум і виходить далеко за межі людського слуху (100 кГц і вище).
Високий гул або свист двигуна(ів) викликано швидкістю повітря, яке втягується в двигун і повз лопаті. Гул вихлопу відбувається тому, що реактивний двигун — це, по суті, один великий контрольований вибух палаючого палива. Немає глушника, тому голосно. Коли дросель збільшується, тим голосніше стає.
Коли літак летить із надзвуковою швидкістю, він постійно генерує ударні хвилі, падає звуковий бум уздовж траєкторії польоту, подібно до того, як хтось скидає предмети з транспортного засобу, що рухається. З точки зору літака стріла здається відхиленою назад, коли вона віддаляється від літака.
Звук літака можна зручно розділити на дві частини; гул і немузичний залишок, який можна назвати ревом. Поділ досить довільний, оскільки обидва зазвичай спостерігаються одночасно; але це з'являється виправданим тим фактом, що гул можна точно простежити до вихлопу.
Ось кілька ономатопей, які можна використовувати для звуку літака: Vroom. гудіння. рев.
В аероакустиці реактивний шум — це поле, яке зосереджується на створенні шуму, спричиненого високошвидкісними струменями та турбулентними вихорами, створюваними зсувним потоком. Такий шум відомий як широкосмуговий шум і виходить далеко за межі людського слуху (100 кГц і вище).