Проста відповідь тут – кредитне плече. Довга жердина, точка опори біля кінця осі стовпа, деяка вага на задній частині стовпа, і вісь вагона піднімається для колеса, яке потрібно замінити. Архімед розгадав цей принцип ще в Стародавній Греції. 11 березня 2021 р
До того, як транспортні засоби мали колісні підшипники, використовували багато возів і возів наскрізні або цапфові системи— що дозволяло колесам обертатися, але створювало значне тертя.
Оригінальне колесо вагона, яке зараз називають "шоколадним", мало зефірний центр і не варення центр.
Жовте патентоване мастило для осей, такий як Чарльз Інгаллс, придбаний у плоскій круглій коробці (контейнери пізніше були зроблені з металу), був сумішшю парафінової олії, шпату, гідрату кальцію та каніфольної олії. Якісне мастило для осей мало консистенцію вершкового масла і не було липким.
Цей універсал цілком міг би повернутися до сталевих дисків, які тягнуть коні, дисків, призначених для автомобільних дисків і шин. У будь-якому разі, якщо кінна гужа, ймовірно, втулки були змащені кожні чотири години використання. Може знадобитися розібрати, очистити або іншим чином відполірувати поверхні та змастити ці втулки кожні три/чотири години використання.
Автобус Concord був найкращим дорожнім транспортним засобом свого часу – вищим досягненням американського театробудування. Автобус часто фарбували в блискучий червоний колір із складним орнаментом і живописними малюнками на дверях. Ходова частина та колеса зазвичай були солом’яно-жовтими, що зробили дорожній пил менш помітним.