D24T і D24TIC однакові всередині, єдина відмінність полягає в тому, що TIC має проміжне охолодження, корпус турбокомпресора має іншу тактову частоту, використовує справжній повітряно-масляний теплообмінник замість масляного радіатора VW на основі охолоджуючої рідини та має " tropical" важка в'язка муфта вентилятора, щоб вентилятор рухався більше повітря. 26 квітня 2010
5244T призначений для турбонаддуву високого тиску, а 5254T – для турбонаддува низького тиску.. Якщо припустити, що система CVVT однакова на обох автомобілях, ви повинні використовувати 5244 із турбонаддувом низького тиску, ви втратите трохи кінських сил через нижчий ступінь стиснення.
D24 також було знайдено в ряді Моделі Volvo, зокрема 240, 740 і 940, і він поєднувався з трансмісіями Volvo ZF, автоматичною коробкою передач Aisin Warner AW55, автоматичною коробкою передач Borg Warner BW55, M45, M46 (overdrive) або M47, M47 II і M90. D24 також знайшов застосування у військових транспортних засобах.
Варіант комплектації Core є початковим рівнем і базовою моделлю більшості автомобілів Volvo. Конфігурація Plus на крок вище Core, тоді як комплектація Volvo Ultimate надає вам усі розкішні функції. Для деяких автомобілів також пропонується вибір комплектації Polestar Engineered зі спеціально розробленим продуктивним шасі.
B5234T3 – це a 2,3 л (2319 куб.см) рядна п’ятірка. Діаметр отвору 81 мм (3,2 дюйма), хід 90 мм (3,5 дюйма) зі ступенем стиснення 8,5:1. Він оснащений турбокомпресором Mitsubishi TD04HL-16T і проміжним охолодженням з вихідною потужністю 240 к.с. (176 кВт; 236 к.с.) при 5100 об/хв і 330 Н⋅м (240 фунт⋅фут) крутного моменту при 2400–5100 об/хв.
Volkswagen D24TIC – це 2,4-літровий рядний шестициліндровий (R6/I6) дизельний двигун з одним верхнім розподільним валом (SOHC), який раніше виготовлявся Volkswagen Group з серпня 1986 року по грудень 1998 року.