Двигуни внутрішнього згоряння потужність 99,7% усіх шкільних автобусів. Нові опції та федеральні фінансові стимули для акумуляторних електричних шкільних автобусів збільшать кількість електричних шкільних автобусів на дорогах у найближчі роки.
Дизельні двигуни створені для довговічності та спеціально розроблені для використання в середніх умовах. Дизельні двигуни можуть служити від 15 до 20 років і більше. Дизельні двигуни служать в 2-3 рази довше своїх пропанових і бензинових аналогів. Протягом усього терміну служби шкільного автобуса дизельні двигуни майже ніколи не потребують заміни.
У 2021 році виробник автобусів оголосив, що його автопарк буде працювати на пропані та бензині, використовуючи потужний Godzilla V8 як базу. Відносини між двома компаніями були давніми. Шасі Ford лягло в основу першого шкільного автобуса Blue Bird, виготовленого ще в 1927 році.
Типовий міжміський автобус важить близько 12 000 кг (26 000 фунтів), має місткість до 47 пасажирів, має двотактний дизельний двигун V-8 з до 450 кінських сил, автоматична трансмісія з електронним керуванням і пневматичні гальма.
Автобуси, вантажівки та спецтехніка оснащені двигунами Doosan Infracore. На зображенні DV15TIS V8 TI. 14,6-літровий викачує a максимальна потужність 309 кВт (420 к.с.) при 2100 об/хв і максимальний крутний момент 1666 Нм при 1200 об/хв.
L9 для Transit Bus The Дизельний двигун Cummins L9 забезпечує виняткову продуктивність із найкращим співвідношенням потужності та ваги у своєму класі.