Зсув вітру у вигляді мікропоривів, зокрема, може становити серйозну небезпеку для літака під час зльоту, заходу на посадку та посадки. Коли комерційна авіація почала розвиватися в середині минулого століття, ми дуже мало знали про зсув вітру.
Єдиної максимальної швидкості вітру, яка скасовує польоти, немає, оскільки вона залежить від напрямку вітру та фази польоту. Бічний вітер вище приблизно 40 миль/год і попутний вітер понад 10 миль/год можуть почати створювати проблеми та перешкоджати зльоту та посадці комерційних літаків.
Крах Рейс 1016 US Air, яка сталася через зсув вітру, згадується як четверта в серії з п’яти катастроф протягом п’яти років авіакомпанії USAir. Це також згадується як остання аварія зі зсувом вітру в Сполучених Штатах.
Зсув вітру є головною небезпекою для авіації, особливо під час роботи на низьких висотах. Навіть під час польоту в межах шару з ламінарним потоком, політ плавний і без ускладнень, раптове перетинання кордонів між різними ламінарними потоками більшою чи меншою мірою прискорить літак.
Зсув вітру визначається як зміна напрямку та/або швидкості вітру на вертикальній або горизонтальній відстані. Це важливо, коли це спричиняє зміни зустрічного або попутного вітру повітряного судна так, що повітряне судно різко зміщується з наміченої траєкторії польоту, і для виправлення цього потрібна значна дія управління.
Під час сильного вітру (бічний вітер понад 40 миль/год і попутний вітер понад 10 миль/год) іноді можуть заважати літакам вчасно злетіти або приземлитися, вітри не загрожуватимуть вашому польоту.