Щодо E46 M3, було багато розмов про проблеми з штокові підшипники. Це викликано помилками з розмірами під час виробництва цих автомобілів. Власники, які пройшли 100 тис. миль, підтвердять, що заміна підшипників штока є надзвичайно важливою. 26 травня 2022 р.
S54 Підшипники двигуна Ця проблема спостерігається на E46 M3. Висока продуктивність рядного шестициліндрового двигуна S54 створює велике навантаження на внутрішні частини двигуна. На жаль, підшипники двигуна зношуються і потребують заміни приблизно через 60 тис. миль.
BMW E46 M3 з двигуном S54 є неймовірно потужним і продуктивним транспортним засобом, але він має деякі помітні недоліки. Ви часто чуєте, як люди говорять про «Велику трійку», коли йдеться про технічне обслуговування вашого E46. Велика трійка включає шатунні підшипники, відремонтований VANOS, посилення підрамника.
Якщо говорити з механіками, здається, що найпоширенішою поломкою цього двигуна є здуті прокладки головки через перегрів.
- Розширювальний бачок і решта системи охолодження (це пластик, який з віком стає крихким і може тріснути)
- Витоки вакууму (CCV є поширеною проблемою)
- Пошкодження підрамника диференціала (вони, як правило, відриваються від шасі), якщо ви можете дістатися до нього.
- Стойки також схильні до деформації та розриву.
Незважаючи на те, що E46 M3 пропонується лише у дводверній версії, ціна на неї дуже різноманітна. завдяки численним змінам, у яких він був доступний, а також широкому спектру умов і пробігів, у яких вони існують. Це відображення моделі, яка стає колекційною, а не просто авто для ентузіастів.