Моделі TE50 і TL50 були оснащені версією потужністю 200 кВт (270 к.с.), тоді як TS50 отримав алюмінієві головки циліндрів, більший корпус дросельної заслінки та перероблений розподільний вал, щоб виробляти 220 кВт (300 к.с.).. TE50 був доступний з 5-ступінчастою механічною або додатковою 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Розбивка виробництва
| Загальний обсяг виробництва серії T (включаючи одиниці, які згодом були продані за кордоном. Цифри включають прототипи автомобілів) | ||
|---|---|---|
| AU | AUII | |
| TS50 | 57 | 48 |
| TL50 | 46 | 13 |
| Всього | 210 | 202 |
TS50, 5.6L, "Windsor" V8, Седан, 249,8 кВт (335,0 к.с), 500 Н⋅м (370 фунт⋅футів)
Початковий двигун — це 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 116 к. с. у моделі 30 TFSI, який забезпечує рівень викидів CO2 понад 110 г/км і економію палива в комбінованому циклі WLTP від 47,9 миль на галон. Ці показники ефективності відповідають найефективнішій бензиновій моделі 35 TFSI, незважаючи на те, що вона пропонує 150 к.с.
Зовнішній вигляд більшості "TR3B" ідентичний зовнішньому вигляду пізньої американської моделі "TR3A", з такими ж ширшими ободами фар, ширшою решіткою радіатора та дверними ручками.. Виготовлено дві серії цієї версії. Було випущено 530 автомобілів з комісійним номером перед TSF, 29 з яких були побудовані як Triumph Italias.
Моделі TE50 і TL50 були оснащені версією потужністю 200 кВт (270 к.с.), тоді як TS50 отримав алюмінієві головки циліндрів, більший корпус дросельної заслінки та перероблений розподільний вал, щоб виробляти 220 кВт (300 к.с.).. TE50 був доступний з 5-ступінчастою механічною або додатковою 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.